〔プロフィール〕 ささき・けん氏／昭和22年生まれ。45年神奈川大学法学部卒業後、仙台市に勤務。平成12年環境局長、13年財政局長を歴任し、15年９月に副市長（助役）に就任。現在に至る。

　　──財源・収益の面から地下鉄東西線については反対意見もあります。
　 佐々木　財源については心配することはない。総事業費は２千数百億円で、これは国費、市費、交通事業者で負担するものだが、仙台市の一般会計の毎年の生活に不安のないように、地下鉄事業のための一般会計の負担は借金して負担する。この借金は30年の分割で返済していくものだが、高速鉄道基金としてすでに蓄えている。

今だと利息も安いし、しかも環境にやさしいコンパクトな街にして、道路はできるだけ造らない。あるいは造ったとしても緑の空間にしていく。都市内で「自動車からの訣別」ができるような環境都市をつくる。こうした21世紀の典型的な大都市をつくろうとしたとき、東西線は是非とも必要です。

　佐々木　世界から「ＳＥＮＤＡＩ」と呼ばれるような都市にしたい。しかも、環境という地球で最も大事な価値に関してナンバーワンの都市だと言われるような都市にしたい。

　 ──「21世紀は環境の世紀」と言われますが、環境整備はなかなか難しい。その中で仙台市は環境都市として着実に進んできています。
　 佐々木　国連の関連団体に国際環境自治体協議会（ＩＣＬＥＩ）というものがあり、そのアジア太平洋地区の代表理事に、昨年藤井市長が就任した。これは仙台市を世界に発信するためのルートを、環境について発言する立場を得たことになり、非常に意義深いことだ。私はいずれＩＣＬＥＩのチェアマン（議長）を仙台市が担いたいという意欲をもっている。そうなれば仙台市で世界環境会議を開催できることになり、「環境の会議なら仙台市」ということになります。